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万搏体育手机版|方向盘的轻重回馈该如何调

时间:2021-02-22 08:16:12 浏览: 117 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

万搏体育手机版|方向盘的轻重回馈该如何调

我买了车,它能给我带来驾驶激情和控制乐趣吗?除了电源之外,出厂设置的底盘特性还决定了控制是否有趣。请注意,控制很有趣万搏体育app,而不是控制性别。在这些角落的极限有多高不是街车车主应该深入研究的问题,因为尝试的机会很少。但是,无论方向转向是否足够牢固且道路感觉反馈是否清晰,这些表面的东西对于驾驶员来说都是最容易注意到的控制因素,或者可以理解为“运动”。

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可升级的“运动感”

如果家里的汽车上杂货店购物太多,那就没什么可控制的了,每天您像死鱼一样握着方向盘,体验无聊的街道,该怎么办?我应该换车开车吗?不,不,打开本文的方法不是教您如何选择所需的汽车方向盘摆正时跑偏,而是以简单的方式告诉您如何修改和调整汽车的底盘,从而使其更有趣,更有趣。更多的“运动性”,并且在不换车的情况下秘密满足了我渴望的赛车心。

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回报强度的条件

返回正确方向的方向变得更强,这就是说方向太轻太浮,并且不是真实的。怎么做?更差?丢弃方向增压泵?这一定是愚蠢的做法。我们需要做的是增加步行时方向的强度。返回强度主要受两个方向影响,一个是速度,另一个是重量。

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主销向后倾斜的作用

速度效果的强度主要与主销的脚轮角度有关。主销的脚轮角度增加。主销的脚轮偏差越大,直行时返回的力就越大,并且汽车直行。感觉越好,所谓的高速运行就越稳定。当然,大多数原始车都有自己的主销向后倾斜。在添加此参数之前,如果高速方向感太空洞,则必须首先检查车轮的圆度和动态平衡以及其他更基本的硬件组合。

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通过修改调整主销向后倾斜

如何调整主销的脚轮角度?对于四轮定位,原始汽车通常没有可调整的参数。除了一些性能导向的汽车外,可以通过修改塔顶或带有可调斜槽的减震器套件来更改主销角度。前后轮的高低差可以通过扭转齿顶或轮径来调节,以达到改变主销脚轮角度的目的。高前部和低后部增加了主销的脚轮角度,并且在高速行驶时方向可能更稳定。

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图片:可调式金属塔顶和扭曲齿式减震器是用于调节主销角度的强大工具。

主销倾斜度和偏移量的作用

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增加主销外倾角(内部图八)和向内延伸的主销偏移量​​(车轮中心在外侧万搏体育手机版,主销在地面上的投影点在内部)等参数,以便车身重量可以影响方向重量越大,返回力越大,其优点在于,它与轿厢的速度无关。当然,改变主销倾斜度是相对较高的修改。要么修改可调节的金属塔顶,要么修改下臂的可调节长度,但是很少有人会为此大惊小怪。

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图片:摆臂伸出,典型的主销向内倾斜一个大角度万搏体育手机版,车轮设置在偏移较大的漂移汽车上,方向返回速度非常快。

通过修改调整主销的倾斜度和偏移量

由于主销的倾斜度太懒而无法更改,因此在默认情况下,当原始工厂的主销已处于内部第八状态时,通过增加主销的内部偏差来增加方向盘的正向力相对简单。主销的位置保持不变,最简单的方法是通过更改车轮的位置来增加偏移量。如果您不考虑刮擦内衬,则可以垫上厚实的法兰,用较小的ET值修改轮辋,并整体上扩展车轮,这样会增加偏移量。

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图片:如果伸展摆臂比较麻烦,那么适当地垫上法兰也是一个不错的选择,但是如果垫得太多,轮子会来回摆动并划伤内衬,除非轮子变成一个较小的!

请注意,通过增加主销的内部偏移量而产生的定向反馈的使用和感觉与由主销的向后倾斜所产生的定向反馈的感觉完全不同:

★★依靠主销向后倾斜所产生的扶正力,扶正力仅是车速万搏体育,主要用于高速情况。轿厢速度越快,返回力越大,方向盘越重,轿厢越稳定。此外,在性能方面,主销的向后倾斜具有自己的转向倾斜角增益功能。车轮的转向角越大,倾斜角越大,并且转向抓地力会增加,这对于急转弯非常有用。

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★通过增加主销偏移量​​产生正力,即,将车轮扔掉。正向力是由于汽车的重量和道路撞击而在车轮上产生的压力,它使方向盘在停车场中低速或转弯时方便自动返回中心,增加了一、控制方便; 二、驾驶感觉,总之,对于低速行驶更实用。也就是说,在崎bump不平的道路上行走时,方向盘的感觉。有些人觉得它很有趣,而另一些人则不喜欢它。

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其他注意事项:

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★由于重量还可以使方向返回到右侧,所以增加汽车前部的重量可以使头部更快地返回吗?答案是肯定的!

★调整前后车的高度也会影响前后车的重量分布。例如万搏体育app万搏体育app,前部的高处和下部的后部将增加主销的脚轮角度,并提高高速直线度,但也会使重心向后移动并削弱前部的重量。扶正力可能会减弱。

★行走时方向更轻,更容易返回正确的方向。这是因为滚动时轮胎的转向阻力减小了。这是相同的原理,即窄轮胎比宽轮胎更容易返回正确的方向。

★车轮的倾斜角度也将改变方向以恢复正常。首先,车轮的转动中心点向内移动,偏移减小,方向变轻;其次,车轮接触面积可能会更小方向盘摆正时跑偏,方向会更轻。

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果然,对于喜欢修改的网民来说仍然太难了,所以让我们简要地总结一下可以增加方向盘向右返回并强调“控制感”的方法:

方法1:调整车高差;

方法2:将塔顶调整至后部(麦克弗森式前悬架);

原理:通过减震器或车轮直径调节前后轮之间的高度差。前后应高,尾应低。车身的后倾角大,后轮低。高速方向可能更稳定。方向盘高速返回正力。更大。

方法3:为车轮使用法兰垫(原始工厂主销处于第八状态);

方法4:更改ET值较小的轮辋(原始工厂主销处于外八状态);

注:原始主引脚必须处于第八种状态,否则会产生反作用。调整方法可以向内选择塔顶(麦克弗森前悬架)。

方法5:向内调整塔顶的位置,然后堆叠方法3或4(麦克弗森前悬架);

条件:只要主销钉的角度在八度之外,然后轮子接触地面的中心点,它就比主销钉在地面上的投影点更向外是一种积极力量。

原理:在这种情况下,当车轮转动时,汽车整体将被提升,汽车的重量成为方向返回的重要驱动力之一。将车轮与地面接触的中心点与主销在地面上的投影点进行比较。您越靠近外部,返回右侧的力臂越长,返回力就越大。

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