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[动力升级] 改善动力迟滞换挡顿挫-奔驰

时间:2021-02-21 08:10:38 浏览: 80 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

[动力升级] 改善动力迟滞换挡顿挫-奔驰

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2019-10-18 12:25

在固有的印象中,就梅赛德斯-奔驰S级而言万搏体育手机版,它一定是大老板驾驶的汽车。当谈到大老板时,人们必须想到最先进的商人。但是这一代S级的出现打破了最初的印象。您会看到周围越来越多的年轻人购买S级课程,甚至在20多岁的年轻人在许多论坛上都购买了S级课程。看来这一代梅赛德斯-奔驰S级轿车已经不再是老式的商务车。当前的S-Class保持当前模型的原始且稳定的样式。同时,它具有更多运动细节。强大的动力和出色的底盘调整功能使其动力性能不亚于普通性能汽车。 ,可以说,优雅与野性完美地并存于汽车中。今天的作业的主角是这款黑色奔驰S320LI

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梅赛德斯-奔驰S320L除了行驶舒适性外,性能也是非常重要的一环。它使用具有直接燃油喷射技术的低功率3.调校0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机。它是专门为满足中国用户的流离失所和经济需求而准备的。在功率参数方面,最大功率为200kW(272Ps)/ 5000rpm万搏体育万搏体育,最大扭矩为400Nm / 1300-4500rpm。该车与7G-TRONIC PLUS变速箱相匹配,并且变速方法仍然相同。尽管这样的动力组合对于商用车是足够的,但是在实际驾驶中,动力的滞后和变速的不均匀性非常明显,这影响了驾驶的乐趣和乘坐的舒适性。为了在安全范围内在国内开发出最好的动力和控制力,一对一的定制刷牙ECU是一个不错的选择!

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首先,对整车进行测试以确保其在健康状态下进行升级,然后安装路试设备,并收集路试的日志信息,以为外国程序员提供最准确的车辆操作信息。

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随后,安装专用设备以读出发动机控制系统,读出程序,路试日志信息,车辆配置的油品,车手的合理需求以及其他要发送的客观信息向国外程序员保证程序优化的合理性和稳定性。

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汽车制造商将控制ecu程序,使其以最保守和最稳定的状态离开工厂,因为制造商不知道其汽车的销售地,当地的气候,温度奔驰s320操作,燃料奔驰s320操作,驾驶员的驾驶习惯和维护习惯都会有所不同。为了确保我们自己生产的车辆能够接受最恶劣的环境并能长时间工作。因此,将保留原始汽车功率的5%到30%。

其他人则使用不同的预算来丰富生产线:对产品线的需求是什么?也许你不明白。在这里,我可以举一个CPU的例子。精通计算机硬件的朋友都知道,在CPU中,以先前的i5为例,无论是446 0、 459 0、还是4690K,它们的成本没有差别。制造商通过锁定乘法器在具有相同核心架构的CPU上生产不同型号的产品(为防止用户对高频CPU进行超频,用户只能通过超频来实现超频),因此万搏体育app,许多型号的设计更多地满足了不同预算的需求,这比仅开发产品要便宜得多。出于同样的原因,汽车制造商已经在高功率和低功率之间做出了区分。实际上,这意味着低功率和高功率并不是制造商给出的信号,而是我们的计算机工程师会根据您的发动机本身的状况进行调整和升级,这意味着某些低功率发动机在他们被刷了。低于大功率也可能高于大功率。过去,制造商会改变高功率和低功率发动机的材料,例如排气歧管,曲轴,连杆等的尺寸,并使用更好或更厚的材料来实现大功率,但是我们发现当前的制造商不再做这个。而且通过调整汽车ECU可以更好地实现它们,因为这种成本较低,并且发动机也更多地用于生产和组装。制造商是通过调整汽车计算机ECU来完成的,这意味着制造商将为发动机制作两组程序,分别是高功率版本和低功率版本。这个目的也是为了增加模型的受众。该组的数据量增加了销量!

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整个操作大约需要三个小时。定制和优化的程序已嵌入引擎计算机中。通过专业设备测试后,下一步将再次收集路测日志信息,以验证程序优化的合理性;

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实际路试结果总结如下:

1:通过整体自定义优化,汽车在起步阶段可以感到更轻万搏体育,加速度始终可用,并且加速度感继续呈线性。随着最大扭矩输出速度的扩展,后端的爆发力更加强大。低速,快速加速功率滞后现象得到了很好的改善;

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二:换档逻辑更加清晰,智能,换档更加主动,顺畅,改善了前挡位时档位受挫的现象,动力和操控得到了提升。整个驾驶控制更加线性;

3:声波越来越深。梅赛德斯-奔驰S320刷了ECU升级,以增加动力,从而提高换档的成本效益和安全性。

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修改不允许您在不炫耀安全性的情况下驾驶汽车,但是在需要电源或控制时万搏体育手机版,可以在确保安全的前提下随时使用它。这就是修改的精髓! ECU优化是一门科学。我希望每个人都能明智地理解ECU并升级ECU,他们将能够“随心所欲”驾驶汽车。不再有“灵巧”的油门响应-不再有驾驶的乐趣。 !我希望那些在原始ECU模式下“努力工作”驾驶车辆的成员能够尽快体验到升级后的ECU的“感觉”!

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老王
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